במה אנחנו מאמינים?

עומסי התנועה היומיומיים בכבישי ישראל נגרמים בין היתר בשל מיעוט אפשרויות ההתניידות בה, לצד היעדר תשתיות תחבורה ציבורית מתקדמות ויעילות. כך הפכה ישראל למדינה בעלת צפיפות הרכבים הגבוהה ביותר מבין מדינות ה-OECD. לעומסים אלו משמעויות כלכליות,  משמעויות אקולוגיות והשפעות חברתיות הפוגעות בשכבות מן החברה הישראלית. יכולת התניידות הינה תלות הפוגעת ביכולת ההגעה לעבודה, לשירותים ציבוריים ולמוסדות לימוד.

אנו סבורים כי לאור אתגרי התחבורה הקיימים, התפתחויות טכנולוגיות בתחום התחבורה השיתופית בארץ ובעולם והמגמה לאיגום משאבים וצמצום עלויות, אחד הפתרונות התחבורתיים שירחיבו את סל המענים לתושבי מדינת ישראל הוא קידום אפשרויות לנסיעות משותפות, במקביל לשיפור תשתיות התחבורה הציבורית במדינה וייעול אופן הפעלתם. 

מה עשינו עם זה עד היום?

בשנים האחרונות פעלנו מול משרד התחבורה להגברה ושיפור התחבורה הציבורית אל מוסדות ההשכלה הגבוהה. בנוסף, בשל צורך ממשי למציאת פתרונות הגעה לקמפוסים, צמחו בקרב ציבור הסטודנטים יוזמות רבות לנסיעות שיתופיות ובאגודות סטודנטים רבות ברחבי הארץ סטודנטים רבים מאמצים ולוקחים חלק ביוזמות עצמאיות לשיתוף נסיעות, לוחות שיתופיים ועוד.

מה אנחנו דורשים?

השלב הבא מבחינתנו הוא פתיחת שוק התחבורה השיתופית במדינה. אנו סבורים כי אסדרה חקיקתית של תחבורה שיתופית מגלמת בתוכה מספר יתרונות כלכליים ואקולוגיים, תחסוך זמן ותסייע בצמצום הרכבים בכביש. מעבר לכך, היא עשויה להוות צעד ראשון בצמצום פערים חברתיים וחיזוק הזדמנויות בעבור צעירים רבים בפריפריה. אנו סמוכים ובטוחים כי היתרונות המשמעותיים לאזרח ולמשק שינבעו מפתיחת השימוש מצדיקים את השינוי ואת התקדמותה של המדינה אל עבר פתרונות התחבורה של המאה ה-21. אנו קוראים למשרד התחבורה לקדם את אסדרת התחום בהקדם ולבטל את סעיף 84א לתקנות התעבורה, תשכ"א-1961, המונע כיום הפעלת מערך תחבורה שיתופי. ביטול הסעיף יאפשר לחברות הקיימות להציע שירותי תחבורה שיתופית, ולציבור הסטודנטים והאזרחים לעשות בה שימוש תכוף, יעיל ואמין.